2020年，倉儲行業的發展呈現“先抑后揚”的態勢，前期由于受新冠疫情管控的影響，倉儲行業下滑態勢明顯，但是從4月份后，隨著國內新冠疫情得到有效控制，倉儲業開始呈現上揚態勢。與此同時，隨著倉儲行業的轉型，以及相關投融資的放緩，倉儲行業也呈現出內部競爭加劇，行業向智能化倉儲、綠色倉儲等進行深度轉型的局面。<br /> <br /> 一、2020年倉儲業發展回顧<br /> <br /> 社會物流總額邁上三百萬億元新臺階。 2020年全國社會物流總額300.1萬億元，按可比價錢計算，同比增長3.5%。 分季度看，一季度、上半年和前三季度增速分別為-7.3%、-0.5%和2.0%，物流規模增長持續恢復，四季度增速回升進一步升快。物流業總收入保持增長。 2020年，物流業總收入10.5萬億元，同比增長2.2%。 物流業總收入增速自三季度由負轉正，四季度以來呈現加速回升態勢，恢復至上年水平。<br /> <br /> 2020年，倉儲業發展呈現出以下特點：<br /> <br /> 1. 倉儲業利潤增長趨勢下降<br /> <br /> 2020年2月份倉儲業務量指數降到歷史至低24.3%，2020年上半年平均業務量指數為45.9%，保持在榮枯線以下，但疫情穩定后的4月份開始恢復到榮枯線以上水平，1-6月倉儲業平均業務量指數為49.98%，略低于榮枯線水平50%，在上半年全國經濟明顯收縮的背景下，倉儲業務需求表現穩定，倉儲業務利潤開始呈現擴展趨勢。<br /> <br /> 2020年6-12月份，由于全國各地疫情管控的進一步改善，國內經濟逐步恢復，到2020年8月業務量指數下降至49.2%，2020年10月份為50.6%，與2019年同期相比均有不同程度的降幅。<br /> <br /> 到2020年11月，倉儲業務量指數達到68.5%，主要是受電商活動影響，服裝、農副產品等消費品倉儲需求旺盛，帶動倉儲行業整體業務規模擴大。 整體來看，2020年國內倉儲行業業務利潤增長趨勢明顯下降。但于此同時，每日優鮮等倉儲需求量高的創新型企業的巨額融資，讓倉儲業受到了更多的行業內外的關注，為倉儲業的持續性增長奠定了基礎。<br /> <br /> 2. 倉儲業經營成本持續增長<br /> <br /> 2020年受新冠疫情影響，倉儲行業業務成本從三月份開始處于行業枯榮線以上水平，反映出企業運營成本不斷上升，到2020年10月企業主營業務成本指數為53.7%，到達到七個月以來至高值。<br /> <br /> 從行業指數整體情況來看，業務成本指數整體高于業務利潤指數水平，雖然行業利潤有所增長，但成本不斷升高降低了倉儲行業創新的積極性，會為行業積累系統性風險。<br /> <br /> 總體來看，2020年，倉儲業依然依靠規模的擴張而實現企業盈利，在智能化創新，新技術手段應用等方面，依然存在嚴重不足。 仍需進一步通過降本和增效兩方面來拓展企業發展空間。<br /> <br /> 3.倉儲地產呈現寡頭競爭格局<br /> <br /> 隨著商業邊界的日益模糊，不少商業地產企業以及中外各類財團也紛紛跨界倉儲行業，以普洛斯為代表的傳統物流地產商、傳統房地產企業、電商企業、快遞企業和金融機構紛紛涉足倉儲物流產業項目，參與倉儲物流行業的布局和發展。<br /> <br /> 根據2020年最新統計數據，目前普洛斯在中國43個主要城市投資、建設并管理著388個物流園，已實現了國內一、二線城市及重點區域城市的全覆蓋。<br /> <br /> 而另一物流地產商巨頭萬緯物流，截止到2020年上半年，規劃及建成的倉儲面積已達1100萬平方米，其中包含建成及在建的25個冷鏈物流園，項目遍及全國47個城市，服務客戶有850家，建設規模上在國內僅次于普洛斯。<br /> <br /> 與此同時， 第三方倉儲服務市場競爭則較為分散，一方面是行業多元化，電商、機械、汽車等各種制造業以及商貿流通行業； 另一方面是參與主體多元化，包括企業自建倉儲以及第三方倉儲提供商，來源廣泛，行業眾多，讓行業難以呈現較高的集中度。<br /> <br /> 4.<a href="http://www.wmzwmmn.cn/" target="_blank">倉儲智能</a>化水平持續提升<br /> <br /> 隨著國內互聯網技術的日益發展，蔓延到倉儲業已經是不可遏制的事情，與此同時倉儲業也得已借此提升發展效率與水平，以京東物流為代表的生活消費品智能倉儲業龍頭，不僅為行業樹立了發展標桿，也帶動了整個倉儲業智能化水平的提升。<br /> <br /> 2020年6月份，京東物流宣布，2020年將升級“千縣萬鎮24小時達”時效提升計劃，面向低線城市及重點縣鎮繼續布局物流新基建。 根據該計劃，京東物流今年擬投用亞洲一號達到12座，全部面向二到五線城市； 新建擴建城市倉和轉運倉13座，加快快遞進鎮進村，大力推廣云倉模式、廠倉合一、店倉合一等創新業態，實現京東物流和品牌商物流資源共享。<br /> <br /> 與此同時，京東物流北斗新倉也正式建成投用， 通過智能算法的升級，京東物流北斗新倉內運營的各工作環節實現了優化，每天減少打包復核動作18萬次，堪比14支機械手臂，不僅不會影響工作的準確程度，更能夠提升工作效率，減少人為失誤，實現流程的自動化智能化升級。<br /> <br /> 二、倉儲業存在的問題<br /> <br /> 1.倉儲用地供應緊缺，資金周轉困難<br /> <br /> 受地價，尤其是一線城市地價的持續上漲，物流用地面臨供應緊缺的局面，尤其是北上廣深等一線城市，一畝地三四百萬的價格，讓物流倉儲行業面臨轉移陣地的局面。根據第五次全國物流園區（基地）調查結果顯示，36.4%的物流園區表示資金周轉困難，隨著南向通道、中歐班列的發展，政策層面對西部地區的傾斜，近年來，西部地區物流倉儲需求擴大。為解決物流園區發展問題，進一步促進物流業健康發展，財政部、國家稅務總局自2020年1月1日起至2022年12月31日止，對物流企業自有或承租的大宗商品倉儲設施用地，減按所屬土地等級適用稅額標準的50%計征城鎮土地使用稅。但總體來說，物流倉儲業面臨著轉型陣痛仍將持續。<br /> <br /> 2.倉儲智能化水平仍然不高<br /> <br /> 雖然有京東、蘇寧等互聯網電商巨頭為中國的倉儲智能化水平樹立了一面大旗，但是綜合全國的形勢來看，倉儲行業的智能化水平依然偏低，尤其是在中西北地區以及大宗商品領域的智能化水平，和消費端倉儲相比，智能化差距仍然較遠。<br /> <br /> 據了解， 倉儲物流自動化系統解決方案提供商前“20強”都集中于發達國家。 置身于全球最大的電子商務和零售市場，中國企業理應掌握核心技術，在全球倉儲物流自動化系統行業占據“一席之地”。根據相關的統計數據，高標準的倉儲設施缺口巨大，2018年立體倉占比僅為28.3%。 2020年雖然還沒有具體的數字出臺，但是預計數據仍然在30%以下。<br /> <br /> 3.高標倉市場供給仍然不足<br /> <br /> 根據物聯云倉統計的覆蓋中國32個省份，219個城市，7187個園區的倉庫資源數據，截至2020年底，全國通用倉庫總面積超3億平方米，從倉庫水平來看，目前高標倉（高標準<a href="http://www.wmzwmmn.cn/" target="_blank"><strong>倉儲物流設備</strong></a>）約占通用倉庫總面積的30%，總量仍然不足。<br /> <br /> 疫情催生了更多的高標準物流倉儲需求，高標倉儲的價值也日益顯現。 但 我國倉庫類型以傳統倉儲為主，立體庫占比26%，高標倉比重僅為5%-10%，供需缺口巨大。 根據戴德梁行預計，2020年中國高標倉需求缺口約1億平方米左右。<br /> <br /> 中信證券資料顯示，中國目前人均倉儲面積為0.4平方米/人，遠遠低于日本的4.0平方米/人和美國的5.4平方米/人； 人均現代化倉儲（高標倉）面積占比僅僅0.1平方米/人，而美國人均卻高達1.2平方米/人。 顯示出國內高標倉供給量不足，還有很大的市場拓展空間。<br /> <br /> 三、2021年倉儲市場發展趨勢展望<br /> <br /> 根據統計數據，我國營業性通用倉庫面積已超過10億平方米，其中立體倉庫接近30%。 總體看，倉庫設施已基本滿足物流需求，但在產品結構與地區分布上還存在供求之間的矛盾。 2021年倉儲業將呈現以下發展趨勢：<br /> <br /> 1.把握物流裝備領域的數字化發展機遇期<br /> <br /> 據LogisticsIQ報告顯示，2026年，估計全球倉儲自動化市場將達到300億美元的里程碑，2020年至2026年之間的復合年增長率約為14％。 根據這樣的增長態勢，數字化、智能化成為倉儲業核心需求。<br /> <br /> 與此同時，數字零售時代驅動著物流系統的發展，從傳統的倉儲為中心轉變為以倉配系統為中心，其中，輸送分揀設備作為倉配中心的核心設備，價值量占比高達36%，成為整個物流系統效率的關鍵因素。<br /> <br /> 據DHL的研究，倉儲4.0的許多智能化技術仍處于開發階段，目前大多數公司仍處于部署的初始階段。 但不少企業已經在對數字化、智能化和智慧化進行提前轉型及部署，未來市場可能迎來一波集中式的爆發。<br /> <br /> 2.國內進入智能化倉儲高速發展時期<br /> <br /> 倉儲業也可以按照一種特定的產業鏈口徑分為上、中、下游三個部分。 上游為設備提供商和軟件提供商，分別提供硬件設備和相應的軟件系統（WMS、WCS系統等）；從發展階段來看，我國倉儲行業發展包括人工倉儲、機械化倉儲、自動化倉儲、集成自動化倉儲、智能自動化倉儲五階段。 目前，我國倉儲發展正處在自動化階段 ，主要應用AGV、自動貨架、自動存取機器人、自動識別和自動分揀系統等先進物流設備，通過信息技術實現實時控制和管理。下游應用領域不斷發展，并出現新業態、新產業、新模式，對倉儲物流服務提出了更高要求，是中國傳統倉儲行業不斷轉型升級的主要發展動力，2021年，隨著京東物流等行業先鋒企業的上市，將會帶動國內智能化倉儲發展進入一個高速發展期。<br /> <br /> &nbsp;倉儲業作為國民經濟的基礎產業之一，也將在同行齊心協力的共同努力下，加快智能化、綠色化、共享化、專業化的轉型發展，與我國經濟的發展態勢相吻合，成為助推中國物流市場降本增效的重要力量。<br /> <br /> 阿帕數字WMS倉儲管理系統具備完全支持企業銷售需求的能力，項目具有足夠的靈活性和擴展性，支持未來企業第三方物流業務服務的拓展。項目采用無線數據采集及傳輸技術，主要應用于：收貨、移位、上架、下架、揀選出貨、補貨、盤點、裝車、退貨、配貨等作業流程，同時也可通過個人電腦代替無線數據采集器處理數據，給快消品行業帶來以下優勢：提高作業效率，無紙化作業、數據實時傳輸，減少或消去標記不清，增加庫存數量準確性，促進設備的利用，減少或消去物理盤點，提高員工工作表現跟蹤能力，減少人力的投入。<br /> <br /> 部分內容來源中物聯智慧物流分會<br />