下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ悄芪锪飨到y(tǒng)的需求不斷增長(上篇)
2021-04-21 09:39:40
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文章編輯:沃港智能
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<strong>1、</strong><a href="http://www.wmzwmmn.cn/" target="_blank"><strong>智能物流系統(tǒng)</strong></a><strong>行業(yè)發(fā)展概況</strong>
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智能物流利用條形碼、射頻識別技術(shù)、傳感器、全球定位系統(tǒng)等先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),通過信息處理和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)平臺廣泛應(yīng)用于物流業(yè)運輸、倉儲、配送、分揀、裝卸等基本活動環(huán)節(jié),<strong></strong>實現(xiàn)貨物運輸過程的自動化運作和高效率優(yōu)化管理,提高物流行業(yè)的服務(wù)水平,降低成本,減少自然資源和社會資源消耗。
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智能物流系統(tǒng)通常由自動化生產(chǎn)線、自動化倉儲系統(tǒng)、自動化搬運與輸送系統(tǒng)、自動化分揀與揀選系統(tǒng)及其電氣控制和信息管理系統(tǒng)等部分組成,能夠有效降低人工成本,提升制造、流通效率。
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隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和人口紅利的消退,我國人力成本持續(xù)增長。一方面隨著 GDP 的發(fā)展和通貨膨脹,企業(yè)人員薪酬不斷提升,增加了企業(yè)的用工成本。數(shù)據(jù)顯示,我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資由 2010 年的 4.05 萬元/年上漲至 2019 年的 9.71 萬元/年,增長了 2.40 倍,年均復(fù)合增長率達 10.21%。另一方面,近年來,我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員整體呈下降趨勢。工業(yè)用土地成本和勞動力成本的上升促使企業(yè)加快智能物流系統(tǒng)的應(yīng)用進程。
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相關(guān)報告:北京普華有策信息咨詢有限公司《2021-2026年智能物流系統(tǒng)行業(yè)應(yīng)用市場調(diào)研及投資前景預(yù)測報告》
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2010-2019年我國交通運輸、倉儲和郵政業(yè)城鎮(zhèn)單位就業(yè)人員平均工資及增速。
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<img src="/upload/image/20210421/20210421094257_21138.png" alt="智能物流系統(tǒng)" width="650" height="391" title="智能物流系統(tǒng)" align="" />
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資料來源:普華有策
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<strong>2、智能物流系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)不斷進步</strong>
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隨著下游客戶對自動化、信息化、智能化需求的不斷增長,智能物流系統(tǒng)已逐漸成為信息技術(shù)和先進制造業(yè)相融合的重要組成部分,成為智能制造中整合物流、數(shù)據(jù)流和信息流的關(guān)鍵因素。隨著智能制造需求的增強以及智能物流技術(shù)和設(shè)備的改進,近三年來,智能物流系統(tǒng)行業(yè)在技術(shù)方面不斷發(fā)展進步,主要體現(xiàn)在以下方面:
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自動識別技術(shù):自動識別技術(shù)(Automatic Identification Techniques,AIT),是指以標識技術(shù)為基礎(chǔ),通過獲取標識載體承載的標識信息,實現(xiàn)標識對象信息獲取的技術(shù)。AIT 是信息數(shù)據(jù)自動識讀、自動輸入計算機的重要方法和手段,也是物流信息技術(shù)中的核心技術(shù)。。。。。。應(yīng)用于智能物流系統(tǒng)的主要有語音識別技術(shù)、圖像識別技術(shù)、射頻識別技術(shù)
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(RFID)和條碼識別技術(shù)。
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物流裝備接口與自組織技術(shù):通過接口技術(shù)可以將計算機與外圍設(shè)備連接在一起,實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測和遙控等功能。自組織技術(shù)應(yīng)用于智能物流系統(tǒng),主要幫助物流系統(tǒng)在不借助人工干預(yù)的情況下,完成物體在時間和空間上的轉(zhuǎn)移,同時完成加工、包裝、運輸、存儲及物流信息處理等多項任務(wù)。將自組織技術(shù)與通過接口技術(shù)采集和監(jiān)測的數(shù)據(jù)相融合并運用到智能物流系統(tǒng)中,將大大減少人力、物力。
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大數(shù)據(jù)技術(shù):基于大數(shù)據(jù)的智能決策技術(shù)是指包括數(shù)據(jù)倉庫、聯(lián)機分析處理、數(shù)據(jù)挖掘和數(shù)據(jù)分析等在內(nèi)的工具統(tǒng)稱。數(shù)據(jù)倉庫是一個面向主體的、集成的、時變的、非易失的數(shù)據(jù)集合,支持管理部門的決策;聯(lián)機分析處理主要通過多維方式對數(shù)據(jù)進行分析、查詢;數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以幫助決策者分析處理物流數(shù)據(jù),提高物流決策的總體效率。
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多維監(jiān)控及可視化技術(shù)......
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<strong>3、下游應(yīng)用領(lǐng)域?qū)χ悄芪锪飨到y(tǒng)的需求不斷增長</strong>
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智能物流系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于紡織服裝、新零售、電子商務(wù)、汽車制造、快遞物流等行業(yè),近年來隨著下游領(lǐng)域變革,不斷出現(xiàn)了新業(yè)態(tài)、新模式,對物流裝備的質(zhì)量和性能提出了更高的要求,這為物流裝備市場提供了廣闊的需求空間。
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<strong>(1)紡織服裝行業(yè)</strong>
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近年來,雖然國內(nèi)大型紡織服裝企業(yè)在智能制造方面取得較大進步,但整體行業(yè)來看,仍存在亟待解決的需求和問題。第一,國內(nèi)紡織服裝企業(yè)在智能運營方面仍處于初步運行階段,企業(yè)智能運營水平較低。第二,近幾年紡織服裝行業(yè)生產(chǎn)過程中,改善工人勞動強度和工作環(huán)境的自動化設(shè)備不斷推陳出新,但部分轉(zhuǎn)運、搬運和檢測環(huán)節(jié)工人的勞動時間和勞動強度依然很大,仍需付出較多的體力勞動,從而導(dǎo)致生產(chǎn)效率難以提高。第三,紡織服裝產(chǎn)業(yè)屬于典型的勞動密集型產(chǎn)業(yè),用工成本不斷上升,人口紅利正在逐漸消失,擠壓了工業(yè)企業(yè)的利潤空間。
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<strong>(2)新零售</strong>
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.....智能物流系統(tǒng)利用其不占地面空間的優(yōu)勢,可有效節(jié)省地面空間,同時智能輸送、分揀、倉儲系統(tǒng)可以提高門店運營效率,減少運營成本。新零售業(yè)態(tài)是零售行業(yè)重要的發(fā)展趨勢,新零售業(yè)態(tài)的發(fā)展將推動對智能物流裝備的需求,促進物流裝備行業(yè)的發(fā)展。
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<strong>(3)電子商務(wù)</strong>
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在新業(yè)態(tài)、新模式的驅(qū)使下,消費者需求從單一化、標準化向個性化、差異化轉(zhuǎn)變,物流產(chǎn)業(yè)鏈的制造端、流通端、消費者端之間的連接更為緊密,對物流系統(tǒng)運行效率要求更高,物流模式更為復(fù)雜,這些變化都對傳統(tǒng)的物流裝備提出了更高的智能化要求。目前,我國電商物流中心的智能化程度還有待提高,提高物流裝備的智能化水平已成為電子商務(wù)企業(yè)適應(yīng)行業(yè)發(fā)展、提高物流效率、節(jié)約物流成本的必由之路。
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<strong>(4)汽車制造行業(yè)</strong>
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<a href="http://www.wmzwmmn.cn/" target="_blank"><strong>智能物流系統(tǒng)</strong></a>能夠?qū)崿F(xiàn)倉儲物料到自動生產(chǎn)線的高效、精準搬運,提高汽車生產(chǎn)線物料供應(yīng)、成品出庫的效率,從而提高整個汽車生產(chǎn)的效率。近兩年來,我國汽車產(chǎn)量雖略有下降,但整體仍保持較大的營收規(guī)模和生產(chǎn)體量,我國汽車制造行業(yè)對智能物流系統(tǒng)仍保持較高的市場需求。
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資料來源:普華有策
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