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“大件快遞包裹是否需要自動化分揀？”“自動化分揀是否會增加大件快遞的破損率？”“是否有必要建立大件快遞的標準體系？”“什么樣的自動化設備才是適合大件快遞的？”……4月9日下午，在上海召開的第七次青浦圓桌會議上，來自快遞企業、規劃設計機構以及設備生產制造商的多位專家圍繞“快遞大件物品市場發展和自動化的解決方案”展開討論。 正所謂真理越辯越明，思路越辯越清，《中國郵政快遞報》記者全程旁聽圓桌討論后發現，大件快遞在分揀操作中的難點、痛點非常明確而且需求集中，相應的解決方案也呼之欲出。
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10日晚，中新網記者走訪該場地看到，快遞首先通過頂掃龍門架，完成單件距離分揀，然后經過自動識別編碼，大小件、易碎易損甚至異常貨品被運輸至不同的分揀流水線上。順豐速運甘肅公司總經理楊光輝透露，自動化識別、排序、分類已經代替了人工分揀，大幅度提高了處理效率，今年的處理量將是去年的一倍。
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瀘州電商快遞分撥中轉場位于四川瀘州（長江）經濟開發區九港路南側，項目總投資2.5億元，規劃用地94.7畝，建筑總面積11萬平方米。作為四川瀘州（長江）經濟開發區全省現代服務業集聚區項目之一，項目將建設成為集倉儲物流、電子商務、快遞分撥、城市配送、展覽展示于一體的綜合性電商物流基地。
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中新網廣州6月23日電 (蔡敏婕 柯霞)6臺滿載貨物的集裝箱拖車駛入閘口，經過盤旋而上的環形車道駛入倉庫6層月臺，叉車將拖車上的首票貨物卸入倉內......23日，倉容25.2萬噸廣州南沙國際物流中心北區倉庫開倉試投產。 廣州南沙國際物流中心項目緊鄰南沙港區，位于粵港澳大灣區地理幾何中心，物流中心(北區)內設有連接南沙港鐵路的南部集裝箱裝卸場，可以實現鐵路與物流中心、鐵路與港區間的銜接，貨物能順利便捷運輸到中國的西南地區，乃至歐洲和東南亞地區。
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隨著電商配送需求的增加，多貨型的訂單數量的暴增，人們對物流配送的需求也慢慢增長了，對于大件分揀的要求也在不斷的增加，為了滿足多貨型的物流分揀需求，物流分揀技術也應該做出相應的升級。 一、物流分揀的升級方向 盡管目前市場上存在各種各樣的分揀技術，包括推塊式、彈出式、斜托盤式、皮帶式等技術，但這些技術都需要擁有兩個同樣重要的特質：可靠性和靈活性。分揀的可靠性是永遠站在需求列表的，而靈活性則不只是簡單地調整以適應企業的當前或未來的業務高峰需求，還包括要設計一套能夠適應未來成長的系統。 物流分揀中具有靈活、可拆組的優勢，再加上現在具有新型分揀帶，在檢測的可靠性以及靈活性上都能很好的滿足大量的分揀需求。
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（一）快遞公司云倉 2016年，中國的電商物流已經進入整合時期，行業格局已經進入生態式發展。傳統的電商單倉服務、單一落地配、單一公里物流服務很難生存了。 1、運營能力倒逼 雙11的8年交易量的飆升，每一年都倒逼著運營能力的提升，包括分單能力、倉配能力、干線運營能力、中轉能力、末端配送能力等。 2、技術創新的倒逼 技術的提升是整個雙11物流運營的關鍵，菜鳥的天網技術，對訂單的調度、預警，菜鳥云倉的機器人技術，去年申通、圓通等不斷投入的全新的智能分揀技術等，都是雙11的需求倒逼著企業成長的。
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跨境電商物流倉庫自動分揀機是按照預先設定的計算機指令對貨品進行分揀，并且分揀出的貨品送達指定位置的機械，但是在通常的情況下一些電商為了達到自動分揀的目的，自動化分揀系統通常有供件系統、分揀系統、下件系統、控制系統4個部分組成在控制系統的協調作用下，實現貨件從供件系統進入分揀系統進行分揀，由下件系統完成貨品的物理位置分類，從而達到物件分揀的目的。
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智能化裝備/生產線是指具有感知、分析、推理、決策和控制功能的制造裝備/生產線，它是先進制造技術、信息通信技術的集成，具備動態感知、實時分析、自主決策和執行4個智能化特征。智能化裝備主要包括智能生產設備與工業機器人、增材制造設備、傳感與控制裝備、檢測與裝配裝備、物流與倉儲裝備等智能制造裝備，智能制造裝備具有采集器、嵌入式控制器、智能儀表和傳感器，以及智能通信接口等集成層的生產裝備，可以通過通信技術實現設備的互聯和集中控制；智能生產線是按產品成組化原則組織起來，完成產品工藝過程并具有數字化和智能化特征的一種生產組織方式，智能生產線應在精益生產線的基礎上解決制造數據的表達、數字量傳遞及智能化決策，通過計算機管理及智能監控系統，實現全線生產參數自動采集、工藝動作自動控制、設備運行實時動態模擬顯示、工藝參數自動采集存儲，實現生產過程自主控制和優化的自動化、連續化生產。
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